Sub la kuntiriĝo de ekstera komerco, la fenomeno de malplenaj ujoj amasiĝantaj ĉe havenoj daŭras.
Meze de julio, sur la varfo de Yangshan Haveno en Ŝanhajo, ujoj de malsamaj koloroj estis stakitaj bonorde en ses aŭ sep tavolojn, kaj la malplenaj ujoj amasigitaj en littukoj fariĝis la pejzaĝo laŭ la vojo.Kamionisto tranĉas legomojn kaj kuiras malantaŭ malplena antaŭfilmo, kun longaj vicoj da kamionoj atendantaj varojn antaŭe kaj malantaŭe.Sur la vojo malsupren de la Donghai-ponto al la varfo, estas pli da malplenaj kamionoj "videblaj al la nuda okulo" ol kamionoj ŝarĝitaj per ujoj.
Li Xingqian, Direktoro de la Departemento pri Ekstera Komerco de la Ministerio pri Komerco, klarigis en gazetara konferenco la 19-an de julio, ke la lastatempa malkresko de la import- kaj eksporta kresko de Ĉinio estas rekta reflekto de la malforta tutmonda ekonomia reakiro en la komerca sektoro.Unue, ĝi estas atribuita al la daŭra malforteco de ĝenerala ekstera postulo.Gravaj evoluintaj landoj ankoraŭ adoptas streĉajn politikojn por alfronti altan inflacion, kun signifaj fluktuoj en kurzoj en iuj emerĝantaj merkatoj kaj nesufiĉaj valutrezervoj, kiuj signife subpremis importan postulon.Due, la elektronika informa industrio ankaŭ spertas ciklan malkreskon.Krome, la import- kaj eksporta bazo signife pliiĝis dum la sama periodo de la pasinta jaro, dum importado kaj eksporta prezoj ankaŭ malpliiĝis.
La malrapidiĝo de komerco estas ofta defio alfrontata de diversaj ekonomioj, kaj la malfacilaĵoj estas pli tutmondaj.
Fakte, la fenomeno de malplena kontenera stakiĝo ne nur okazas sur ĉinaj dokoj.
Laŭ la datumoj de ujo xChange, la CAx (Indekso de Disponebleco de Ujoj) de 40 piedaj ujoj en Haveno Ŝanhajo restis ĉirkaŭ 0,64 ekde ĉi tiu jaro, kaj la CAx de Los-Anĝeleso, Singapuro, Hamburgo kaj aliaj havenoj estas 0,7 aŭ eĉ pli ol. 0.8.Kiam la valoro de CAx estas pli granda ol 0.5, ĝi indikas troon de ujoj, kaj longdaŭra troo rezultigos amasiĝon.
Aldone al la malpliiĝanta tutmonda merkata postulo, la pliiĝo de kontenera provizo estas la fundamenta kialo por pliseverigi troan oferton.Laŭ Drewry, ŝipkonsila kompanio, pli ol 7 milionoj da ujoj estis produktitaj tutmonde en 2021, trioble pli alta ol en regulaj jaroj.
Nuntempe, konteneroj, kiuj faris mendojn dum la epidemio, daŭre fluas en la merkaton, pliigante sian kapaciton.
Laŭ Alphaliner, franca ŝipkonsilfirmao, la kontenera ekspedindustrio spertas ondon de novaj ŝipaj liveroj.En junio de ĉi tiu jaro, la tutmonda kontenera kapacito liverita estis proksima al 300000 TEU-oj (normaj ujoj), fiksante rekordon por ununura monato, kun totalo de 29 ŝipoj liveritaj, preskaŭ mezume unu tage.Ekde marto ĉi-jare, la liverkapacito kaj pezo de novaj konteneraj ŝipoj senĉese pliiĝas.Analizistoj de Alphaliner opinias, ke la liverkvanto de konteneraj ŝipoj restos alta ĉi-jare kaj venontjare.
Laŭ la datumoj de Clarkson, brita ŝipkonstruado kaj ekspedindustrio-analizisto, 147 975 000 TEU-oj de konteneraj ŝipoj estos liveritaj en la unua duono de 2023, pli ol 129% jaron post jaro.Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, estis grava akcelo en la livero de novaj ŝipoj, kun jar-post-jara pliiĝo de 69% en la dua kvara, starigante novan rekordon, superante la antaŭan liveran rekordon fiksitan en la dua. kvarono de 2011. Clarkson antaŭdiris, ke la tutmonda livero-kvanto de kontenero-ŝipo atingos ĉi-jare 2 milionojn da TEU, kio ankaŭ starigos jaran liveran rekordon.
La ĉefredaktoro de la profesia konsultplatformo pri ekspedaj informoj Xinde Maritime Network deklaris, ke la pinta liverperiodo por novaj ŝipoj ĵus komenciĝis kaj povas daŭri ĝis 2025.
En la pinta firmiĝa merkato de 2021 kaj 2022, ĝi spertis "brilan momenton", kie ambaŭ ŝarĝaj tarifoj kaj profitoj atingis historiajn maksimumojn.Post la frenezo, ĉio revenis al racieco.Laŭ datumoj kompilitaj de Container xChange, la averaĝa ujo-prezo falis al sia plej malalta nivelo en la lastaj tri jaroj, kaj ekde junio ĉi-jare, ujo-postulo restas malvigla.
Afiŝtempo: Jul-25-2023